汽車在(zài)現代社(shè)會中已(yǐ)經(jīng)深入(rù)到各(gè)行各(gè)業，成為了(liǎo)人們生活(huó)中不(bù)可替代的重(zhòng)要組(zǔ)成部分(fēn)，進而汽車的安全性問(wèn)題(tí)也(yě)受到越(yuè)來越(yuè)廣泛(fàn)的(dí)關注，所(suǒ)以(yǐ)為(wéi)了(liǎo)確(què)保其安(ān)全(quán)性，汽車(chē)需(xū)要經(jīng)受(shòu)各種(zhǒng)各樣(yàng)的(dí)衝(chōng)擊試(shì)驗測試，衝擊(jī)試(shì)驗機就是其zui主(zhǔ)要的試驗(yàn)工具。

　　近(jìn)年(nián)來(lái)，國外發(fā)達(dá)國家(jiā)對於氣(qì)壓(yā)彈(dàn)射衝(chōng)擊(jī)試(shì)驗(yàn)機的(dí)相(xiāng)關(guān)研(yán)究(jiū)已經非常成熟，而國內(nèi)相關(guān)的研(yán)究和(hé)項(xiàng)目很(hěn)少(shǎo)，所(suǒ)以研發該(gāi)種(zhǒng)類型的(dí)試驗機具(jù)有十(shí)分(fēn)重(zhòng)要(yào)的(dí)意義和非常廣闊的(dí)前(qián)景。

　　彈射衝擊(jī)試驗主要用於(yú)模擬人(rén)體局部(如頭(tóu)部(bù))碰(pèng)撞(zhuàng)到車內(nèi)部(bù)或(huò)外(wài)部結構時(shí)的(dí)過程(chéng)，檢(jiǎn)驗(yàn)碰撞發生(shēng)時人體所受到(dào)的(dí)影響(xiǎng)。這種試(shì)驗(yàn)方法(fǎ)可(kě)單獨對(duì)玻璃，方(fāng)向(xiàng)盤，儀(yí)表板(bǎn)，座椅(yǐ)頭(tóu)枕(zhěn)等部件(jiàn)進行(háng)安(ān)全檢驗。

　　實際(jì)的(dí)試驗(yàn)中(zhōng)，彈(dàn)射(shè)裝(zhuāng)置(zhì)帶動球狀(zhuàng)或半球(qiú)狀的剛(gāng)性模(mó)型作(zuò)高速運(yùn)動(dòng)，使其高速撞擊(jī)被(bèi)測物(wù)而(ér)完成衝擊過(guò)程。該試驗(yàn)方法具有(yǒu)結(jié)構簡單，便於操作，試驗周期短，成(chéng)本(běn)低等(děng)優勢(shì)。

　　 我公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)生產和銷(xiāo)售衝擊試(shì)驗機，簡(jiǎn)支(zhī)梁衝(chōng)擊試驗(yàn)機，懸臂(bì)梁(liáng)衝(chōng)擊試驗(yàn)機(jī)，落(là)錘衝擊(jī)試驗機，無轉子(zǐ)硫(liú)化儀(yí)，門(mén)尼(ní)粘度(dù)儀，電子試驗機(jī)等橡(xiàng)膠及塑料的檢測設備(bèi)。